Damit die Mischung aus Kraftstoff und Luft gut im Motor explodiert, dürfen keine Verunreinigungen im Kraftstoff vermischt werden. Daher müssen im Kraftstoff enthaltene Verunreinigungen entfernt werden, und diese Rolle ist der Kraftstofffilter. Eines der Teile, die Fahrer im Maschinenraum schwer finden, ist jedoch auch ein Kraftstofffilter. Insbesondere kann je nach Fahrzeugtyp der Kraftstofffilter nur durch das Heben des Autos mit einem Aufzug gesehen werden, und die meisten Benzinfahrzeuge, die in diesen Tagen freigegeben werden, haben Kraftstofffilter in den Kraftstofftank eingesetzt, was es den Fahrern schwierig macht, zu überprüfen. In dem Buch schauen wir uns Diesel (Common Rail) Kraftstofffilter als Standard an.
In den meisten Dieselwagen sind Kraftstofffilter im Maschinenraum installiert, und der Ersatzzyklus ist aufgrund der Ultrahochdruckeinspritzmethode kürzer als Benzin, aber die Qualität des Ölkraftstoffs hat sich in letzter Zeit verbessert, und die Lebensdauer der Kraftstofffilter nimmt auch zu. Darüber hinaus ist der Kraftstofffilter des Dieselfahrzeugs mit einer Heizeinrichtung ausgestattet, um auch im Winter das Einfrieren von Kraftstoff zu verhindern, und ein Feuchtigkeitssensor ist integriert montiert.
Beim Austausch des Kraftstofffilters muss der Fahrer entscheiden, ob er ihn durch eine Baugruppe oder nur das Filterelement austauschen soll. Die Kosten variieren je nach dieser Auswahl um das Dreifache, und es wird in der Regel empfohlen, die Montage einmal für zwei Ersatze des Elements zu ersetzen. Die durchschnittliche Ersatzzeit für Kraftstofffilter beträgt 60.000 km für Benzin und 30.000 km für Diesel, und es ist vorzugsweise, sie an die Werkstatt zu verweisen, da es dem Fahrer schwierig ist, sie selbst zu ersetzen. Auch wenn Sie eine Reparaturwerkstatt anfordern, wenn nur das Filterelement ersetzt wird, ist die Schwierigkeit der Arbeit hoch, so dass Sie mehr für die Technologie bezahlen, aber die Gesamtkosten sparen können.
Produkteigenschaften
1. Es filtert hauptsächlich die festen Verunreinigungen (Eisenoxid, Staub usw.) aus, die im Kraftstoff enthalten sind, um die Ölpumpe-Düse, den Zylinderfutter und den Kolbenring zu schützen.
2. Es kann den Verschleiß der Ölpumpe stark reduzieren und die Blockade vermeiden.
Produktparameter
Modell: | P551855 |
Ursprungsort: | Henan, China |
Markenname: | LVDA |
Lebensdauer: | 1800-2000h |
Zertifikat: | der ISO9001 |
Qualität: | 100% getestet |
Arbeitstemperatur: | -10~+100℃ |
Arbeitsdruck: | -21~210 bar |
Außendurchmesser | 107.7 mm (4.24 inch) |
Gewindegröße | 1-14 UN |
Länge | 143.5 mm (5.65 inch) |
Dichtung OD | 90 mm (3,54 Zoll) |
Dichtung ID | 80 mm (3,15 Zoll) |
Schalenfaden | 3 3/4-10 BUTT (ANSI B1.9) |
Gesamtlänge | 155.2 mm (6.11 inch) |
Effizienz 95% | 10 Mikron |
Effizienzprüfung Std | ISO 4402/11171 |
Effizienz von emulgiertem H2O | 95 Prozent |
Typ | Primär |
Stil | Spin-On |
Primäre Anwendung | Der RACOR R90T |
Produktanwendung
1.Automotive
2.Elektronik
3.Food & amp; Getränke
4.Chemische
5.Petrochemische
6. Kunststoffe
7.Paint
8.General Industrielle Anwendung
· Professioneller Hersteller mit vielen Jahren Erfahrung
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